Mohonralat yah, jalur kabel dari pin 2 (warna coklat) saya hubungkannya dengan output di socket kunci kontak yang warna coklat juga, terus kabel kuning yang sisa kiprok lama, saya hubungkan juga dengan output di socket kunci kontak yang warna coklat.. Mohon ralat gan jalau salah, khan di scemanya output kontak yah Hehehehe TransmisiYamaha Scorpio termasuk jarang bermasalah. Itu karena part berupa susunan gigi rasio di as girboks bermaterial kuat juga presisi. Sehingga tidak akan mengalami kerusakan fatal. Tapi, bisa saja ngalami masalah, seperti susah pindah gigi atau miss. Parahnya, gigi rasio bisa rompal atau bahkan patah. Sementaradi bengkel resmi biasanya memang main ganti. Ganti seblok mas bro, alia seluruh kabel body diganti semua satu set. Ya harganya mayan mahal mas bro. Tapi lebih aman. Penalaman Service Kelistrikan Tiger Asal Jumper . Mas bro, untuk masalah kelistrikan motor, James Bons sedikit banyak tahu lah. CariTahu Seputar Kunci Kontak Motor di Sini! Power Supply Simetris Dual Bridge Power Amplifier - Bahar Electronic. Belajar Kabel Jalur Pengapian Suzuki Smash 110 - Kum3n.Com. Meringkas Jalur Pengapian Motor Vega ZR dan Jupiter Z NEW - ServisMotor. Arti Warna Kabel Kiprok Motor (Honda, Yamaha, Suzuki) - AutoExpose Enggakada tuh yang keluar jalur," terang Rosit, pria yang juga anggota komunitas Yamaha Scorpio Club bernomor registrasi 372. yang digerakkan oleh kabel rem atau tongkat rem, berputar menekan sepatu rem sehihgga bersinggungan dengan tromol rem. Kanvas rem yang melekat pada sepatu rem memberikan tekanan gesek melawan perputaran tromol rem BP5yamaha scorpio z. Karburator cbr old. PWK,PWL,PE28,FCR28. Lampu depan cbr old. Kunci kontak set . Hapus. Balasan. Balas. ubah jalur kabel ulang aja. Hapus. Balasan. Balas. Balas. Unknown 9 Desember 2019 23.26. Bantu dong kabel choke persaman cbr Old apa ya om . . Você sabe qual a sequência cabo de rede RJ45?No artigo anterior nós explicamos como funciona o padrão RJ45 para cabos de artigo vamos explicar qual a sequência correta do padrão de cores para crimpar um cabo de se você quer aprender mais sobre esse assunto, então continue lendo esse antes de ler este artigo completo, você precisa baixar agora o Novo Kit 9 eBooks para Eletricistas e Engenheiros, no botão abaixo para conhecer todos os 9 eBooks e baixar deixe para depois, porque todos os eBooks podem não estar disponíveis em breve, então acesse o botão verde acima para saber mais e baixar todos os eBooks hoje que é sequência cabo de rede RJ45A sequência cabo de rede RJ45 é a sequência correta dos fios e condutores que estão dentro do cabo de rede um cabo de rede possui cerca de 8 fios ou condutores dentro do cabo de rede para o seu cada um desses condutores trabalham em pares de condutores, sendo ao todo 4 pares em um total de oito cada um desses condutores possui cores específicas e devem seguir uma sequência correta durante a crimpagem do cabo de rede para o seu que serve a sequência cabo de rede RJ45Dependendo da finalidade onde o cabo de rede será usado, então a sequência de cores podem ser iguais ou diferentes em cada extremidade do exemplo, se um cabo de rede for usado para ligar um modem da operadora de internet ao roteador neste caso a sequência de cores dos condutores do cabo de rede devem ser iguais em cada ponta do caso isso não aconteça e haja algum erro durante o processo de crimpagem, então a transferência de dados não a sequência cabo de rede RJ45 é importanteNeste caso é importante destacar que os cabos de rede são muito importantes para o funcionamento de uma rede, seja ela doméstica ou para a padronização da montagem dos cabos de rede foi criada a partir da necessidade de se evitar ruídos e perda de performance nas transmissões de dados e significa que a montagem de um cabo de rede que é feita de qualquer jeito e sem qualquer tipo de pode sofrer com interferências que podem colocar em risco a qualidade da qual a sequência correta desses condutores do cabo de rede e para qual objetivo, é o que vamos explicar é a sequência cabo de rede RJ45Antes de responder essa pergunta é importante destacar que existem padrões de cabos de caso, temos o padrão T-568A e o padrão T-568B, então confira abaixo para serve cada um deles e qual a sequência de cores T-568A com sequência cabo de rede RJ45O padrão EIA/TIA 568A ou padrão A é usado para o tráfego de dados pela que esse tipo de padrão de cabo de rede deve obedecer a sequência de cores imagem abaixo é possível visualizar um cabo de rede com padrão T-568A, confira que durante a montagem do cabo de rede, a ordem deve começar da esquerda para a outro detalhe importante é que o conector RJ45 do cabo de rede deve estar com a trava voltada para vamos explicar o padrão T-568B que também pode ser usado para cabos de rede, confira T-568B com sequência cabo de rede RJ45O padrão EIA/TIA 568B ou padrão B é usado para tráfego de dados pela também que esse tipo de padrão tem uma sequência de cores diferente, confira imagem abaixo é possível visualizar um cabo de rede com padrão T-568B, confira dissemos acima, durante a montagem do cabo de rede, a ordem deve começar da esquerda para a outro detalhe importante é que o conector RJ45 do cabo de rede deve estar com a trava voltada para muitas pessoas podem estar se perguntando o porquê de existir dois padrões para serem usados em cabos de qual a diferença entre eles e também qual seria o padrão correto a ser usado, é o que vamos explicar a diferença entre a sequência cabo de rede R45 do padrão T-568A e T-568BAntes de explicar a diferença entre o padrão T-568A e T-568B é importante destacar que existem vários padrões de conexão de cabo para uma os padrões de crimpagem de cabo de rede mais usados são o padrão EIA/TIA 568A e o padrão EIA/TIA imagem abaixo é possível visualizar uma comparação entre o cabo de rede com padrão T-568A e o cabo de rede com padrão T-568B, confira estes padrões acima são reconhecidos pela norma NBR 14565 que é um norma recomendada para cabeamento caso, ela reconhece essas duas configurações para cabos de rede, sendo eles a T-568A e então qual é a diferença entre cada um deles é o que vamos conferir diferença está na sequência cabo de rede RJ45O padrão T-568A e o padrão T-568B são muito importantes para a organização e a montagem dos cabos de se você observar mais atentamente irá perceber que há uma diferença na ordem dos fios ou condutores do cabo de cabo basta observar novamente a sequência das cores que mostramos acima e perceberá que houve uma inversão na ordem dos significa que a diferença mais evidente está na sequência de cores dos condutores do cabo de rede RJ45, conforme explicamos da sequência cabo de rede RJ45Na prática, o que acontece é que a sequência dos condutores do cabo de rede são caso, basta observar a posição entre os condutores 1 com o 3 e também os condutores 2 com o acontece porque pode haver a necessidade de criar um cabo de rede direto ou prática, você pode escolher qualquer um dos padrões acima para fazer um cabo de se você não sabe o que é um cabo de rede direto e o que é um cabo de rede você precisa descobrir a diferença entre cada um deles abaixo antes de fazer a crimpagem do cabo de usar a sequência cabo de rede RJ45Até agora nós já aprendemos que existem dois padrões de cabo de rede que são muito que cada um deles possui uma sequência correta de cores para o seu funcionamento e com a mínima perda de dados ou a pergunta que devemos fazer é onde nós iremos usar este cabo de rede e qual será a sequência correta nas duas pontas do cabo de isso, é importante destacar que existem dois tipos de cabos de rede padrão você precisa saber qual a diferença entre esses dois tipos de cabos, confira funciona a sequência cabo de rede RJ45 diretoO cabo de rede ethernet direto é o tipo de cabo de rede mais caso, esse tipo de cabo de rede é usado para conectar diretamente vários equipamentos ou dispositivos via cabo de redeOnde usar o cabo de rede ethernet diretoO cabo ethernet direto é o tipo de cabo de rede muito usado por exemplo para ligar o modem ao disso, ele também é usado para ligar equipamentos, como por exemplo, PC, servidor, router a um switch, hub ou fazer o cabo de rede ethernet diretoNo cabo de rede ethernet direto, a crimpagem nas pontas dos cabos devem ser exatamente iguais, basta escolher um dos padrões citados caso isso não aconteça e haja algum erro durante o processo de crimpagem, então a transferência de dados não caso, é importante usar o mesmo padrão utilizado em um dos cabos para toda a rede o nosso próximo passo é entender como funciona o cabo de rede crossover, confira funciona a sequência cabo de rede RJ45 crossoverO cabo de rede ethernet crossover é o tipo de cabo de rede usado para conectar dispositivos iguais e caso, estamos nos referindo à ligação entre equipamentos da mesma camada segundo o modelo usar o cabo de rede ethernet crossoverO cabo ethernet crossover geralmente é o tipo de cabo de rede usado para interligar dois computadores caso, estamos dispensando o uso de qualquer outro dispositivo como um HUB ou Switch para intermediar essa é importante destacar que o cabo crossover também é usado para ligações de Hub para Hub, Computador para Computador, Switch para Switch, e fazer o cabo de rede ethernet crossoverNo caso do cabo de rede crossover, a crimpagem deve ser feita em uma das pontas do cabo usando o padrão em seguida, na outra ponta do cabo deve ser usado o padrão prática, o que acontece é que a sequência dos condutores do cabo de rede são caso, basta observar a posição entre os condutores 1 com o 3 e também os condutores 2 com o isso, cada um deles terá dois pares para transmissão TX e dois para recepção RX, Quando usar a sequência cabo de rede RJ45Antes de finalizar este artigo sobre a sequência de cores e condutores usados para a montagem de um cabo de importante destacar que apesar de ser muito comum o uso de conexões WIFI, o cabo de rede ainda é fundamental para conectar os dispositivos entre várias dependências ou caso, os cabos de rede responsáveis pela transmissão de dados, seja para internet, transferência de arquivos ou até para o compartilhamento de impressoras em caso, é possível contar com uma maior velocidade e maior confiabilidade na transmissão dos dados, com menor perda de de rede ou WiFIEm uma residência seria recomendado instalar um roteador Wi-Fi em cada pavimento e conectados ao cabo de rede cada é importante devido a qualidade da conexão Wi-Fi a longas distâncias ou obstáculos como as caso, sem o cabo de rede a conexão Wi-Fi poderia ser mais lenta e mais sujeita a interferências do que uma conexão disso, para jogos online ou assistir streaming de alta definição de imagem, ter uma conexão cabeada pode ser usar um cabo de redeO processo de crimpagem de um cabo de rede é o ato de plugar o cabo de rede ao conector RJ45 utilizando um alicate caso, é importante destacar que a crimpagem do cabo de rede depende da necessidade específica de cada pessoa ou uma residência, por exemplo, a crimpagem do cabo de rede pode ser muito usada para fazer um novo cabo de esse cabo de rede é importante para conectar dispositivos comuns como o modem ao de redes prontosAlém disso, já é possível comprar cabos de redes prontos no mercado, e alguns fabricantes já entregam um cabo de rede padrão de dois metros quando um modem ou roteador é dependendo da distância entre esses dispositivos, pode ser necessário montar um novo cabo de outro destaque importante é o caso das empresas, onde os computadores ainda são conectados pelo cabo de rede por questões de você quiser aprender como crimpar um cabo de rede do jeito também quais são as ferramentas necessárias, então acesse esse artigo para saber mais. Selamat malam sedulur bengkel semua, semoga selalu di beri kelancaran ya. Pada kali ini kum3n akan membahas cara mengetahui kerusakan di sistem pengapian yamaha scorpio z 225cc. Untuk mengetahui kerusakan kita harus tahu dulu urutan sistem pengapian di motor ini bukan.? Maka dari itu saya akan mencoba menjelaskan urutan rangkaian sistem pengapian di yamaha scorpio z. Pertama Kita menganalisa pengapian langsung dari spul / stator nya. Di motor yamaha scorpio Z ini masih menggunakan sistem pengapian AC atau masih menggunakan spul pengapian sendiri. Sebenarnya sistem pengapian nya hampir/ bahkan sama dengan yamaga vega lama "generasi pertama" menurut ini adalah warna kabel spul / stator yamaha scorpio Z 225 cc. Jika di lihat ada 7 kabel. A. Merah = pulser. B. Putih = pulser. C. Putih = pengisian ke kiprok. D. Kuning = penerangan ke kiprok. E. Hijau = massa CDI. F. Coklat = pengapian. G. Hitam = massa ke kiprok. Dari data di atas sudah jelas bukan fungsi dari kabel spul yamaha scorpio Z ini. Untuk cara pengecekan spul pengapian masih bagus tidak nya cukup mudah lur. Anda ambil kabel coklat dan hijau dari spul lalu saling gesekan sambil di stater-stater, jika spul bagus maka akan kluar percikan api. "Mohon maaf saya tidak punya data voltasenya karena multimeter lagi rusak". Kalau untuk mengetahui sistem penerangan dan pengisian tingal anda gesekan kabel kuning penerangan ke body, untuk pengisian gesekan kabel putih ke body, jika spul normal akan ada percikan api saat di gesekan ke body sambil di selah-selah. Dan untuk pengecekan pulser harus menggunakan Avometer, ambil 2 kabel yaitu putih pulser dan merah pulser lalu colokan multi di skala Volt Ac paling kecil, jika pulser normal maka jarum akan bergerak. Trouble yang saya temui. Spul pengapian saat saya test tidak ada percikan Api. Setelah saya bongkar spul sudah di ganti milik Force 1. Karena dudukan yang asli tidak ada jadi tidak bisa di spulkan pikir saya. Jadi saya carikan spul yang sama dengan terpasang di motor ini. Tetapi karena di toko onderdil adanya spul milik yamaha FIZ jadi tetap saya pasang, dan ternyata spul tidak kuat lama, saya test hanya mampu jalan ± 1km lalu mogok. Sudah dua kali saya ganti spul FIZ hasilnya sama. Setelah hampir putus asa saya mencoba pergi ke tukang spul langganan, dan ternyata beliau bisa menyepul ulang tetapi dia minta di las dahulu dudukan nya karena tidak bisa kencang posisinya. Jadi akan oblak saat tergesek-gesek. Oya saya las dudukan dengan las listrik, tapi hati-hati ya jangan sampai spul kebakar. Setelah saya las dan di spul hasilnya waw, pengapian sangat besar, dan yakin pasti tahan lama lur. Kesimpulan nya jangan sampai anda mengganti spul pengapian scorpio dengan spul pengapian milik force 1 atau Fiz, karena akan percuma saja, spul tidak akan kuat. Kembali ke topik. Yang ke pengapian selanjutnya yaitu CDI AC scorpio Z. Agar lebih mudah lihat dulu gambar kabel CDI berikut. A. Orange = ke koil. B. Coklat = kabel pengapian dari spul. C. Hitam/putih = ke kontak. D. Hijau = massa CDI. E. Kuning/putih = massa body "saya bingung, seharusnya ini warna hitam". F. Merah = pulser. G. Kosong. H. Putih = pulser. Untuk rangkaian nya cukup pasang kabel-kabel dari spul yang warna nya sama, jika mau mengetes CDI masih bagus tidak nya, anda ambil kabel orange lalu gesekan ke body sambil di selah-selah, jika CDI bagus akan ada percikan api. Dan apabila spul, CDI di test sudah ok, selanjutnya tinggal pasang kabel orange ke input coil lalu coba periksa apakah coil sudah memercikan bunga api. Jika tidak ada percikan bisa di bilang coil anda rusak. Itulah rangkaian pengapian di motor scorpio z 225cc, semoga bermanfaat, jika ada yang bingung bisa di tanyakan kolom komentar. Terimakasih. Bagi penunggang Scorpio kiranya sudah tidak asing lagi dengan tunggangannya setelah ditebus dari dealer dan dipakai pada malam hari nyala lampu depan akan meredup saat rpm rendah dan nyala lampu akan terang benderang saat rpm tinggi atau di saat melaju di jalan raya. Hal ini tentu sangat mengganggu di saat kita sedang melewati jalan yang berlubang-lubang dimana penerangan jalan hanya mengandalkan terangnya lampu sepeda motor kita. Demikian juga halnya dengan bunyi klakson yang halus dan nyaring saat rpm mesin rendah dan bunyi klakson yang kasar dan tidak nyaring saat rpm mesin tinggi. Untuk itu dalam kesempatan ini diterangkan bagaimana cara praktis merubah kelistrikan Yamaha Scorpio agar nyala lampu tetap terang benderang walau laju sepeda motor dijalankan hanya pelan-pelan atau di saat rpm rendah. Bahkan walau hanya dengan kunci kontak pada posisi on tanpa menyalakan mesin pun lampu depan Scorpio bisa langsung menyala terang dan bunyi klakson tetap halus dan nyaring saat rpm mesin rendah maupun tinggi. Disamping juga bisa menjadikan awetnya lampu-lampu dan peralatan lain yang disupply oleh kelistrikan di Scorpio. Hal pertama yang harus kita ketahui adalah kelistrikan di Yamaha Scorpio menganut sistem perataan setengah gelombang atau half wave. Dan untuk penyalaan lampu depan, lampu senja dan lampu jalan di belakang disupply langsung dari dynamo atau spul dari generator unit di dalam tutup samping sebelah kiri mesin disamping juga keberadaan dynamo atau spul dari generator unit ini berfungsi sebagai pengisi/penge-charge-an baca pengecasan battery atau accu melalui regulator/kiproks dengan sistem perataan setengah gelombang. Dan karena generator tersebut akan mengeluarkan listrik untuk disupplykan pada lampu mengikuti putaran mesin maka besar dan kecilnya tegangan listrik yang menuju ke lampu akan mengikuti putaran mesin juga. Atau bisa dikatakan bahwa tegangan listrik akan mengecil jika putaran mesin rendah rpm rendah dan tegangan listrik akan membesar hingga 16volt saat putaran mesin tinggi rpm tinggi dan inilah yang berperan kenapa nyala lampu redup saat rpm rendah dan terang saat rpm tinggi. Dengan demikian bisa disimpulkan bahwa keberadaan atau fungsi battery atau accu boleh dibilang hanya sebagai pen-starter mesin, menyalakan lampu sein belok kiri/kanan, menyalakan lampu rem dan membunyikan klakson. Namun dalam prakteknya perlengkapan yang disupply oleh battery/accu ini yang pertama sekali terganggu oleh proses baca pengecasan sistem setengah gelombang ini adalah klakson pada saat motor berjalan, utamanya saat motor melaju dengan kencang. Hal ini bisa dibuktikan dengan membedakan bunyi klakson di saat kita melaju dan di saat motor berjalan pelan-pelan atau tanpa menyalakan mesin. Pasti ada perbedaan yang signifikan di antara keduanya, klakson akan berbunyi kasar saat motor melaju dan klakson akan berbunyi nyaring dan halus di saat motor pelan-pelan atau saat mesin motor tidak menyala. Hal ini dikarenakan sistem perataan setengah gelombang mempunyai karakter yang kasar dibanding dengan sistem perataan gelombang penuh yang lebih halus. Dan karena keberadaan battery/accu juga merupakan filter sebagai penghalus perataan arus AC setelah melewati kiproks/regulator menjadi arus DC saat pengecasan waktu mesin motor berjalan, namun belum mampu untuk menghaluskan perataan setengah gelombang yang dianut oleh rancangan motor tersebut lihat hasil perataan setengah gelombang untuk pengecasan battery pada Gambar 2. Hal inilah yang menyebabkan perbedaan bunyi klakson halus namun nyaring saat rpm mesin rendah mesin dimatikan dengan bunyi klakson yang kasar namun tidak nyaring saat rpm mesin tinggi. Disamping hal yang telah disebutkan di atas, hal pertama yang perlu diwaspadai adalah putusnya bohlam atau melelehnya socket dari bohlam lampu depan atau kutub dari bohlam lampu depan yang terbuat dari bahan timah dikarenakan perubahan yang drastis dari tegangan yang mensupply ke instalasi bohlam lampu depan tersebut karena disupply langsung dari generator yang tergantung oleh putaran mesin. Hal ini akan berbeda dan jauh dari keluhan-keluhan seperti telah disebutkan di atas tadi jika kita terapkan perataan gelombang penuh yang mempunyai karakter jauh lebih halus dan tidak mengganggu bunyi klakson ditambah lagi perubahan supply ke instalasi lampu-lampu jalan lampu depan, belakang dan lampu senja langsung dari battery. Lihat hasil perataan gelombang penuh pada Gambar 3. Setelah kita adakan perubahan dari sistem perataan setengah gelombang ke perataan gelombang penuh maka kita akan mendapatkan nilai tambah dari motor kesayangan kita ini; accu/battery akan bertambah panjang umur karena pengecasan yang lebih halus, tidak akan tekor jika kita mengaplikasi lampu projector buat lampu depan, bunyi klakson bertambah nyaring dan halus, bohlam untuk lampu-lampu jalan lebih panjang umur, jika kita aplikasikan lampu-lampu LED akan awet untuk hal ini akan diterangkan secara terpisah nantinya, dan yang terakhir adalah tarikan motor lebih garang dan bunyi mesin lebih halus karena mesin yang juga difungsikan sebagai penggerak generator untuk supply ke CDI dan Coil sudah tidak terbebani lagi oleh penyalaan lampu-lampu jalan. Hal yang pertama kali kita rubah adalah di bagian spul atau kumparan pada bagian generator yang terletak pada tutup sebelah kiri mesin Scorpio. Dan tools atau peralatan kerja dan tambahan yang perlu disiapkan untuk perubahan ini adalah; kunci T ukuran 8 dan 10mm, solder listrik atau bakar, timah solder, kabel kerut shrinking tube, silikon untuk temperatur tinggi high temp silicone gasket maker, obeng kembang philips, tang hidung panjang long nose plier, dan tang potong side cutter plier. Lihat Gambar 4. Langkah-langkah yang perlu diikuti adalah Kuras tap semua pelumas dari dalam mesin dan tampung ke dalam wadah yang bersih karena akan dipakai lagi nantinya kecuali jika sekalian mau ganti oli. Setelah semua pelumas terkuras habis, lihat Gambar 5 lepaskan socket/sambungan ke kabel body dalam lingkaran biru lalu buka tutup samping mesin sebelah kiri menggunakan kunci T ukuran 8mm dimana rangkaian generator berada namun tidak perlu melepas baut-baut no3 dan 4 agar spul stator tetap menempel pada tutup sebelah kiri mesin. Siapkan juga wadah penampung oli tadi di bawah tutup samping ini sebelum membukanya karena dimungkinkan masih ada sisa pelumas yang akan keluar. Setelah langkah-langkah melepas socket dalam lingkaran biru dari kabel body dan membuka tutup samping sebelah kiri mesin, selanjutnya kita akan dapat melihat rangkaian spul stator yang masih asli bawaan motor Scorpio seperti terlihat pada Gambar 6. Perhatikan sambungan-sambungan tersolder bagian-bagian spul “Center Tap” kabel berwarna kuning dan “Ground Spul” kawat email yang tersolder langsung ke body/ground/massa di dalam lingkaran merah. Lepaskan sambungan-sambungan tersebut lalu sambung langsung kabel warna kuning center tap dan kawat email menjadi satu namun sebelum menyambungnya dengan solder, masukkan dulu selongsong kabel kerut/shrinking tube pada kabel berwarna kuning. Lihat Gambar 7. Jadi pada prinsipnya perubahan yang kita lakukan hanya melepaskan sambungan dari kawat email yang terhubung langsung dengan body/ground/massa untuk disambungkan langsung dengan kabel kuning yang asalnya tersambung langsung ke saklar lampu jalan. Dengan demikian kabel putih yang asalnya menuju ke regulator/kiproks tetap akan ke regulator/kiproks dan kabel kuning yang asalnya tersambung ke saklar lampu jalan akan diumpankan ke regulator/kiproks juga. Lihat Gambar 8 dan lihat kembali Gambar 2 dan 3. Dengan perubahan ini sudah tidak ada lagi kawat email dari kumparan/spul stator ini yang menuju ke body/ground/massa. Setelah kawat email yang sudah terlepas dari body/ground/massa dan kabel kuning yang juga sudah terlepas dari titik center tap disambung langsung/disolder dengan kuat lalu geser kedudukan kabel kerut shrinking tube pada posisi sambungan kawat email dan kabel kuning tersebut untuk mengisolasi agar aman dan mencegah terjadinya hubung singkat/short circuit/korslet dengan body. Lihat Gambar 9. Langkah terakhir dari perubahan yang telah dilakukan ini adalah memanasi kabel kerut/shrinking tube dengan korek api agar mengkerut dan mengisolasi dengan kuat sambungan antara kawat email dan kabel berwarna kuning tadi. Kemudian rapikan dengan memasukkan kabel kuning ke sela-sela titik A agar benar-benar aman dari kemungkinan-kemungkinan tergeseknya kabel-kabel sambungan tadi dengan rotor magnet yang berputar. Setelah semuanya dirasa sudah rapi dan aman masukkan/tutupkan kembali rangkaian stator dari generator ini pada bagian kiri mesin dengan terlebih dahulu mengoleskan high temp silicone gasket/silikon temperatur tinggi pada semua permukaan packing di bagian mesin dan tutup samping kiri mesin yang berisi spul/kumparan generator tadi secukupnya untuk menghindari kebocoran oli akibat packing yang rusak saat pembongkaran setelah itu kencangkan baut-bautnya. Sambung/koneksikan kembali socket sambungan dari stator ke kabel body, dan masukkan kembali pelumas yang telah dikuras tadi ke dalam mesin dengan tidak lupa menutup/mengencangkan baut penguras oli di bagian bawah mesin terlebih dahulu. Itulah tadi langkah-langkah dari perubahan di dalam generator set untuk Scorpio jika kita ingin merubah dari yang asalnya perataan setengah gelombang half wave rectified menjadi perataan gelombang penuh full wave rectified. Setelah perubahan ini, yang harus kita lakukan adalah mengganti regulator/kiproks bawaan motor Yamaha Scorpio yang bentuk pisiknya kecil yang hanya bisa diterapkan pada rangkaian setengah gelombang dengan regulator/kiproks lain milik Honda Tiger yang bentuk pisiknya lebih besar yang bisa diterapkan untuk keperluan rangkaian perataan gelombang penuh dan perlu diketahui bahwa socket milik regulator/kiproks Honda Tiger sudah pasti tidak cocok jika dikoneksikan langsung pada socket di Yamaha Scorpio. Untuk itu agar tidak ribet atau kesulitan merubah socket asli Honda Tiger, bisa kita dapatkan di after market regulator/kiproks Honda Tiger dengan socket yang sudah langsung PnP jika dipasang di Yamaha Scorpio. Lihat gambar 10. Catatan Setelah melakukan perubahan pada rangkaian spul/kumparan generator ini hindari menghidupkan mesin terlebih dahulu sebelum kita mengganti regulator/kiproks dan merubah sedikit pada bagian supply lampu-lampu jalan. Setelah melakukan perubahan-perubahan seperti yang telah disebutkan di atas tadi, kini saatnya kita bisa melakukan penggantian regulator/kiproks buat keperluan perataan gelombang penuh full wave rectifying namun untuk lebih mudahnya dalam hal ini kita akan memakai regulator/kiproks milik Honda Tiger yang sudah mengalami perubahan pada bagian socketnya agar bisa langsung PnP di Yamaha Scorpio, jadi tinggal cabut regulator/kiproks bawaan pio dan ganti dengan yang baru. Lihat Gambar 11 dan 12. Kini tiba gilirannya kita harus merubah kabel supply ke arah lampu-lampu jalan dari yang aslinya langsung mendapat supply tegangan langsung dari spul/kumparan di dalam generator yang masih berupa arus AC lihat Gambar 13 menjadi mendapatkan supply dari kabel setelah kunci kontak yang sudah berupa arus DC lihat Gambar 14. Rangkaian kabel-kabel ini berada di dalam batok lampu depan. Setelah kita pahami kedua skema rangkaian listrik dalam Gambar 13 dan 14 di atas tadi kini kita bisa membuka membuka batok lampu depan untuk langsung mengadakan perubahan yang awalnya seperti ditunjukkan pada skema dalam Gambar 13 menjadi seperti pada skema dalam Gambar 14. Untuk lebih jelasnya marilah kita langsung melihat pengabelan yang terdapat dalam batok lampu depan yang ditunjukkan dalam Gambar 15. Agar tidak mengalami kesulitan menjadi bingung nantinya dalam menerapkan apa yang ada pada skema dalam Gambar 13 dan 14, hal pertama yang harus kita lakukan adalah pemotongan kabel yang asalnya langsung disupply langsung dari spul/kumparan yang ikut dalam kesatuan kabel body. Kita bisa mengurutnya dari saklar lampu-lampu jalan yang berada di sisi sebelah kiri stir/stang lihat Gambar 15. Kabel berwarna coklat adalah kabel dari kabel body yang menuju ke saklar lampu-lampu jalan di sisi sebelah kiri stir/stang, potong kabel tersebut dan sambung perlu untuk disolder agar kuat lalu bungkus dengan kabel kerut. Dalam Gambar 15 kabel yang dari arah saklar lampu-lampu jalan disambung dengan kabel berwarna merah. Setelah kabel dari arah saklar lampu-lampu jalan tersambung dengan kabel warna merah, kita bisa melanjutkannya dengan mengurut/mencari kabel yang akan bertegangan jika kunci kontak “on”. Lebih jelasnya lihat Gambar 16. Setelah kita ketemukan kabel yang akan bertegangan jika kunci kontak kita “on”-kan, dalam Gambar 16 kabel berwarna coklat yang keluar dari socket putih, kita potong kabel tersebut untuk selanjutnya kita sambung lagi namun dengan diikuti sambungan kabel lain warna merah untuk dihubungkan ke arah saklar lampu-lampu jalan. Sambungkan dengan kuat perlu untuk disolder agar kuat lalu bungkus/isolasi dengan kabel kerut, lebih jelasnya lihat Gambar 17. Sebelum kita coba perubahan ini ada baiknya kita yakinkan sekali lagi apakah kabel-kabel ubahan tersebut sudah sesuai dengan skema dalam Gambar 13 dan 14 dalam artian bahwa kita mengadakan perubahan dengan benar, mana kabel yang menuju saklar lampu-lampu jalan dari kabel body dan mana kabel yang akan bertegangan jika kunci kontak kita “on”kan. Langkah pertama dari uji coba ini adalah pastikan bahwa saklar lampu-lampu jalan dalam keadaan mati, setelah itu kita bisa meng-“on”-kan kunci kontak baru kemudian menghidupkan saklar lampu-lampu jalan dan lihatlah bahwa tanpa mesin hidup pun lampu-lampu jalan langsung dapat menyala. Lihat Gambar 18. Kita perhatikan Gambar 18 dimana walau hanya dengan meng-“on”-kan kunci kontak tanpa menjalankan mesin lihat pada gambar bahwa saklar mesin dalam keadaan mati, lampu bisa menyala seperti Byson, Vixion, Megapro atau Tiger. Dan setelah perubahan kelistrikan dari setengah gelombang menjadi gelombang penuh ini masa pemakaian accu/battery bisa lebih lama karena kemungkinan bisa tekor atau overcharged sangat kecil, ini terbukti dengan air accu yang tetap pada levelnya setelah pemakaian motor selama 1 bulan lihat Gambar 19. Dengan tidak tekornya accu/battery maka bisa dipastikan bahwa tegangan DC setelah perubahan dari setengah gelombang ke gelombang penuh di Scorpio ini jauh lebih stabil dibanding sebelum diadakan perubahan. Dengan demikian pengaplikasian/penggantian lampu depan/head light dari bawaan motor yang aslinya adalah bohlam halogen menjadi HID High Intensity Discharge Projector Light menjadi aman dan tidak mengganggu kelistrikan utamanya accu/battery, suara klakson bisa lebih nyaring namun halus untuk pengaplikasian klakson besar jenis keong akan dijelaskan secara terpisah dalam kesempatan lain karena harus menggunakan relay agar tidak mengganggu nyala lampu depan yang berujung pada rusaknya kontak pada kunci kontak. Pengaplikasian lampu-lampu LED pada speedo meter dan yang lain juga jauh lebih aman atau tidak gampang putus khusus untuk lampu LED ini juga akan dijelaskan secara terpisah dalam kesempatan yang lain karena jika kita langsung membelinya dari toko variasi biasanya nilai resistor tidak proporsional dan bias cahaya yang dihasilkan tidak bagus. Suara mesin lebih halus dari sebelumnya karena mesin sudah tidak terbebani lagi dengan penyalaan lampu-lampu jalan dan utamanya lagi tarikan mesin saat digeber lebih ringan dari sebelumnya. Demikian sekedar sharing tentang bagaimana cara praktis merubah kelistrikan di Yamaha Scorpio yang asalnya adalah kelistrikan setengah gelombang half wave menjadi kelistrikan gelombang penuh full wave. Semoga bermanfaat dan selamat mencoba, Salam Biker… 1. kunci kontak ; kabel merah + dari accu. Kabel coklat + strum. ketika kunci kontak on kabel merah dan coklat menyatu. Kabel hitam putih dari cdi. kabel masa ke kabel hitam. Ketika kunci kontak off kabel hitam putih dan hitam menyatu *cut engine. 2. engine stop dan electrik starter ; kabel hitam putih dari cdi ke switch engine stop. Kabel biru putih dari bendik starter ke switch starter. Kabel hitam masa dari switch engine stop dan switch starter ke kabel hitam ketika switch engine stop on kabel hitam putih dan kabel hitam menyatu. Ketika switch starter di tekan kabel biru putih dan kabel hitam menyatu 3. head lamp dan lampu senja ; Kabel kuning ke kiprok. Dari kiprok kabel kuning merah ke kabel coklat muda lalu ke switch lamp. Dari switch lamp di pecah menjadi 3. Kabel biru ke lampu senja depan dan belakang dan lampu spido motor. Kabel kuning lampu jauh dan indikator spido motor lampu jauh. Kabel hijau lampu dekat. Masa lampu ke kabel hitam. 4. lampu rem kabel coklat ke switch rem depan dan belakang. Kabel hijau kuning ke switch rem dan ke kabel kuning belakang. Kabel kuning belakang ke switch rem belakang dan ke lampu rem. Masa lampu ke kabel hitam. Ketika switch rem di tekan kabel coklat menyatu dgn kabel hijau kuning dan kabel kuning 5. lampu sein kabel coklat ke flaser kaki B. Kaki flaser L ke kabel coklat putih. Kabel coklat putih ke switch, Di pecah jd 2. Kabel coklat tua ke sein kiri dan indikator spido mtr sein kiri. kabel hijau ke sein kanan dan indikator spido mtr sein kanan. Masa lampu ke kabel hitam 6. Klakson kabel coklat ke kaki klakson + .kabel merah muda ke kaki klakson – dan ke switch klakson. Ketika switch klakson di tekan kabel merah muda menyatu dgn kabel hitam. ini sekilas jalur kelistrikan pio standart . Mudah2an bermaanfat. Slamat mempelajari supaya ga jd user sejati . Nb ini jg berlaku di varian yamaha lain nya source Koh Ily Slancr About dwikusriyanto i'm simple This entry was posted in kelistrikan. Bookmark the permalink. FilterOtomotifSpare Part MotorSepeda MotorAksesoris MotorMasukkan Kata KunciTekan enter untuk tambah kata produk untuk "kabel body scorpio z" 1 - 60 dari Terbaruties pengikat kabel body mobil & BekasiTugu Jaya AbadiAdkabel avss mm kabel body bintik otomotif listrik mobil audio ELTAdKabel Body / Kabel Bintik AVSS 1%SurabayaEltra 100+Adkabel avss 2 mm kabel body bintik otomotif listrik mobil audio ELTAdkabel avss mm kabel body bintik otomotif listrik mobil audio ELTKabel Bodi Cable Body Komplit Scorpio Scorpio-Z 5BP-H2590-20 Bina motor 4Sisa 2Kabel Body Bodi Scorpio Z 2008 - 2009 Asli 5BP-H2590-30 Ori Ygp 100% sperpat 5Sisa 2Wiring Harness Kabel Body Scorpio Z 5BP Original 2%Bandungsurya djaya 19Sisa 4KABEL CABLE CABEL BODY BODI YAMAHA SCORPIO Z 5BP H2590 7KABEL BODY SCORPIO Z 2008-2009 5BP H2590 7

jalur kabel kunci kontak scorpio